Das Management des Auckland International Container Terminal hat am Mittwoch seinen Betrieb im Hafen von Auckland eingestellt, und alle anderen Seeterminals mit Ausnahme von OICT haben den Lkw-Zugang gesperrt und den Hafen nahezu zum Erliegen gebracht. Frachtunternehmen in Oakland, Kalifornien, bereiten sich auf einen einwöchigen Streik der Trucker vor. Diese Woche blockierten Trucker den Betrieb im drittgrößten Containerhafen im Westen der Vereinigten Staaten und fügten den bereits angespannten US-Lieferketten neue Unterbrechungen hinzu. Und die Staus im Osten der USA und die Unterbrechung des Inlandsverkehrs zwischen den USA und China gehen weiter …
Trucker, die im Hafen von Oakland streiken, erklären sich bereit, monatelang gesperrt zu bleiben, wenn Bedenken hinsichtlich AB5 nicht ausgeräumt werden
Trucker haben Fahrzeuge daran gehindert, das Containerterminal im Hafen von Oakland zu betreten, was als bisher größter Protest von Truckern gilt. Tatsächlich begann der Streik am zweiten Tag. Vor dem TRAPAC-Terminal bildeten sich lange Schlangen. Das OICT-Tor war den ganzen Tag geschlossen. Die drei Marine-Terminals des Hafens von Oakland haben den LKW-Kanal geschlossen, was eigentlich fast alle Geschäfte (mit Ausnahme eines kleinen Teils der Geschäfte) zum Erliegen brachte, und protestieren gegen das kalifornische AB5-Gesetz.
Das Gesetz wird strengere Beschränkungen für Fahrer auferlegen, die als Angestellte (und nicht als unabhängige Auftragnehmer) eingestuft werden, und schätzungsweise 70 000 Lkw-Fahrer werden dem Gesetzentwurf unterliegen, die nicht Angestellte oder Mitglied einer Gewerkschaft sein wollen. Denn Lkw-Fahrer verlieren damit ihre Freiheit, selbstständig zu agieren, und es wird schwieriger, ihren Lebensunterhalt zu verdienen.
Die Proteste in Auckland, die einige Tage dauern sollten, begannen am Montag, haben aber mit der Zeit an Größe und Zerstörung zugenommen. Hafenbeamte hatten am Dienstag gesagt, dass sie davon ausgehen, dass die Proteste am Mittwoch enden werden, während Führungskräfte von Frachtunternehmen in der Gegend sagten, die Demonstranten schienen bereit zu sein, ihre Proteste auszuweiten, wobei der Streik eine Woche andauern würde. Gary Shergil, einer der Organisatoren der Proteste, sagte dem Wall Street Journal, dass „die Streikproteste wochen- oder monatelang andauern könnten“.
Lastwagen standen vor dem Hafen von Oakland, nachdem dieser wegen Protesten und Streiks geschlossen worden war. Trucker versammeln sich im Hafen von Oakland und blockieren mehrere Terminaltore
Die Trucker von Port of Oakland haben den Frachtbetrieb im Hafen effektiv eingestellt. Es gibt kein unmittelbares Wort darüber, wann die Proteste enden werden, aber die Probleme in der Lieferkette verschärfen sich. Dies hat zu einer Überlastung der Frachtschiffe im Hafen und zu einer Ansammlung von Fracht an den Docks geführt. Die Inflation stieg. Die Proteste finden inmitten einer Hochimportsaison für Spielzeughersteller und andere Industrien statt, da Einzelhändler sich mit Waren für die Herbstferien und den Schulanfang eindecken.
Der Hafen von Oakland ist ein wichtiges Import-Gateway und landwirtschaftliches Exportzentrum für die Vereinigten Staaten, mit mehr als 2.100 Lastwagen, die täglich das Terminal passieren und eine breite Palette von Waren importieren, darunter Wein und Fleisch aus Australien sowie Möbel und Kleidung und Elektronik aus China, Japan und Südkorea.
Vor der Epidemie gab es im Hafen keine Staus, und Schiffe mussten selten auf einen Liegeplatz im Hafen warten. Der Streik hat die Überlastung des Hafens angesichts eines Anstiegs des Containerumschlags während der Pandemie verschärft, wobei Hafenbeamte sagten, dass 15 Containerschiffe darauf warten, anzulegen.
Dem Terminal LA/LB im Westen der USA geht es derzeit nicht gut. Das größte Problem ist jetzt, dass die Bahnwartezeit etwa 11 Tage beträgt. Die Überlastung des Schienenverkehrs hat dazu geführt, dass der Importcontainer langsamer aus dem Hafen verschifft wurde. Anfang Juli waren fast 9.000/28.000 Container für mehr als 9 Tage im Hafen von Long Beach bzw. im Hafen von Los Angeles gestrandet, und 11.{{ 7}}/etwa 17,000 Container warteten darauf, am Bahnhof verladen zu werden. LKW-Container machen fast 40 Prozent aller lang verspäteten Container im Hafen aus, und da der Hafen von Los Angeles derzeit aufgrund der Anhäufung von Bahncontainern über 90 Prozent der Landkapazität verfügt, werden Verzögerungen bei der Abholung von LKWs nur die Verkehrsstaus erhöhen.
Darüber hinaus waren auch die Häfen an der Ostküste und der Golfküste mit wartenden Schiffen überfüllt. Anfang Juli warteten 20 Containerschiffe auf Liegeplätze vor den Küsten von Golf/New York und New Jersey. Laut Statistik vom Juni betrug die durchschnittliche Wartezeit für Schiffe beim Einlaufen in den Hafen 4,5 Tage, und die Liegezeit importierter Container an den Terminals in New York und New Jersey hat sich auf 8-14 Tage verzögert.
Es wird berichtet, dass das Lager Amazon FTW1 (Texas) in den Vereinigten Staaten und China immer noch unter ernsthaften Stauproblemen mit Anhängern im Inland leidet. Derzeit müssen LKW-Fahrer mindestens 6 Stunden in der Schlange warten, um dem leeren Dock zugewiesen zu werden, während sie entladen werden. Bei palettierten und bodenbeladenen Containern dauert es mindestens 4 Stunden. Darüber hinaus ist zu beachten, dass das Lager von Amazon LAX9 in Westamerika bis Freitag geschlossen ist und auch die Lieferzeit beeinträchtigt wird.
