Laut dem Journal of Materials Processing ist dieEisenbahnDie Industrie verwendet Abbrennstumpfschweißen, um Abschnitte von Hauptschienen miteinander zu verbinden. Diese Hauptschienen werden auch als durchgehend verschweißte Schienen (CWR) bezeichnet und sind viel glatter als mechanisch verbundene Schienen, da zwischen den Schienenabschnitten keine Lücken vorhanden sind. Diese glatteren Schienen verringern den Verschleiß der Schienen selbst und reduzieren effektiv die Häufigkeit von Inspektionen und Wartungen. In anderen Ländern werden durchgehend verschweißte Schienen verwendet fürHochgeschwindigkeitszugLinien wegen seiner Glätte. Eine in Materials Science and Design veröffentlichte Studie hat bewiesen, dass Abbrennstumpfschweißen auch in der Eisenbahnindustrie von Vorteil ist, da es unterschiedliche Metalle undNichteisenmetalleverbunden werden. Dadurch können Kreuzungen, die in der Regel aus hohenManganStahl, um effektiv mit demKohlenstoffstahlSchiene mit Hilfe einerEdelstahlEinlage, wobei die gewünschten mechanischen Eigenschaften der Schiene und der Herzstück intakt bleiben. Die Fähigkeit dieses einzelnen Prozesses, viele verschiedene Metalle mit einfachen Parameteranpassungen zu schweißen, macht ihn sehr vielseitig. Materials and Design erörtert die Verwendung des Abbrennstumpfschweißens in derMetallbauindustriezur Verlängerung derWinkeleisenverwendet zur HerstellungBalken.
Die Aluminiumindustrie verwendet Abbrennschweißen, um Aluminium, Stahl und Kupfer in verschiedenen stromführenden Leitern, sogenannten Sammelschienen, zu verbinden. Der Stahl dient der Festigkeit, das Kupfer der Leitfähigkeit und das Aluminium dient einer Kombination aus Kosten und Leitfähigkeit.
