Am 24. Dezember veröffentlichte die Maersk Group einen Bericht, in dem es heißt, dass die Versandkapazität im ersten Quartal 2022 aufgrund von Verzögerungen bei den Versandplänen weiterhin eingeschränkt sein wird. Es wird erwartet, dass der Platz während des gesamten Mondneujahres sehr eng bleiben wird.
Das Mondneujahr ist das wichtigste Fest in China und wird einen gewissen Einfluss auf die globale Lieferkette haben.
In den vergangenen Jahren war das chinesische Neujahr die Hochsaison für die Exporte meines Landes.
Betroffen von der jüngsten Situation der neuen Kronenepidemie achten die meisten Fabriken immer noch genau auf den Trend der Epidemie, insbesondere auf die Richtlinien der lokalen Regierung, um die entsprechenden Produktionspläne und Urlaubsregelungen festzulegen.
Es wird erwartet, dass der Beamte bis Januar klarere Anweisungen geben wird.
Maersk prognostiziert, dass die Frachtnachfrage vom Dezember dieses Jahres bis zum Mondneujahr 2022 sehr stark bleiben und das Frachtaufkommen auf hohem Niveau bleiben wird.
• Markttrends der Hauptrouten:
Asien bis Nordeuropa:Kapazitätsunterbrechungen wirken sich weiterhin auf die Gesamtkapazität aus. Zumindest vor dem Mondneujahr wird das Phänomen der Kapazitätsunterbrechung noch weit verbreitet sein.
Asien bis Mittelmeer:Um die Pünktlichkeit wiederherzustellen, werden wir im Dezember und Januar 2022 die Strategie „Vyage-false-plan“ weiter umsetzen, um die Kapazität weiter zu erhöhen.
Während dieser Zeit wird Maersk auch Überstundenschiffe einsetzen, um die Kapazitätslücke zu schließen.
Asien nach Nordamerika:Aufgrund der Überlastung der Häfen ist mit einem weiteren Rückgang der Kapazität zu rechnen. Maersk plant, im Dezember vier Überstundenschiffe einzusetzen, um die Auswirkungen von Leerfahrten zu reduzieren.
Es ist unwahrscheinlich, dass sich die Überlastungssituation der nordamerikanischen Häfen in kurzer Zeit verbessert. Daher wird den Kunden empfohlen, den Lieferzyklus zwischen der voraussichtlichen Ankunftszeit und der tatsächlichen Abfahrtszeit angemessen zu verlängern.
Asien nach Lateinamerika:Der Ro-Ro-Gütertransport wird unter Kontrolle sein. Die Wartezeiten an den Ausgangs- und Zielhäfen sind länger, was die Schichtrate noch etwas unter Druck setzen wird.
In Bezug auf die X4A-Route erwägt Maersk, alle zwei Wochen die Anläufe in den Häfen von Busan/Hongkong auszusetzen, um sicherzustellen, dass die Schiffe pünktlich aus Asien in See stechen.
Die AC2-Route wird ihre Verbindung in Yantian oder Ningbo einstellen, und die AC6-Route wird ihre Verbindungen in Kaohsiung, Ningbo oder Shanghai am Ursprung und in Balboa am Zielort einstellen, um weitere Verzögerungen im Fahrplan zu vermeiden.
Während der Spitzenzeit des Frühlingsfesttransports wird erwartet, dass die Marge von 40-Zoll-Containern sehr eng sein wird. Daher wird empfohlen, dass Kunden so schnell wie möglich einen Ladeplan erstellen und erwägen, 20-Zoll-Container anstelle von 40-Zoll-Containern zu verwenden, um einen frühen Versand zu erreichen.
Von Asien bis in den Nahen Osten, Indien und Pakistan: Die Kapazität wird voraussichtlich sehr knapp sein. Zwischen Dezember und Januar 2022 wird die Ostküste Indiens einmal pro Woche FI4-Reisen eröffnen, und es wird erwartet, dass ab Februar die wöchentlichen Anrufe wieder aufgenommen werden.
Asien bis Afrika:Vor dem Mondneujahr wird der Vorrat an 40-Zoll-Containern sehr knapp sein. Es wird empfohlen, dass Kunden im Voraus buchen und 20-Zoll-Container als Alternative in Betracht ziehen. In Nordchina wird es zu einem Kapazitätsengpass kommen, und Maersk arbeitet hart daran, dieses Problem zu überwinden.
Von Asien bis Australien und Neuseeland:Die Wartezeiten in den Ausgangs- und Zielhäfen sind lang, was die Kapazitäten noch etwas unter Druck setzen wird, und es wird sehr schwierig sein, den normalen wöchentlichen Fahrplan einzuhalten.
Asiatische Importe:Es wird erwartet, dass es weiterhin zu Verzögerungen bei den Schifffahrtsplänen und Hafenüberlastungen kommt, insbesondere in Europa und Nordamerika. Dies wirkt sich negativ auf die termingerechte Lieferung der Ware aus.
