Die Brücke wurde 1927 entworfen vonStefan Bryła, einer der Pioniere des Schweißens inBauingenieurwesen.[1]Bryła, Professor an derTechnische Universität Lemberg, führte umfangreiche theoretische Studien über die mögliche Verwendung von geschweißten Stahlverbindungen im Bauwesen sowie verschiedene Aspekte derAutogenschweißenund Lichtbogenschweißen. Beide Verfahren sind mindestens seit dem späten 19. Jahrhundert bekannt, ihre Anwendung beschränkte sich jedoch meist auf den Haus- undSchiffbau. Da die Tests jedoch zeigten, dass Schweißverbindungen stark genug waren, um großen Kräften standzuhalten, beschloss Bryła Mitte der 1950er Jahre, eine geschweißte Brücke zu entwerfen. Er verwendete seinen früheren Entwurf einer genieteten Brücke, den Bryła undWenczesław Poniżumgebaut, um die neue Bauweise zu verwenden. Allerdings wurden die Querträger und einige Elemente der Gurte von Grund auf neu entworfen. Der Entwurf war 1927 fertig und war vor dem Bau einer ähnlichen, aber kürzeren geschweißten Eisenbahnbrücke, die vonWestinghouse Electric und ManufacturingInSchildkröte Bach, Pennsylvania(einige Monate zuvor entworfen und gebaut), die jedoch mehrere Monate schneller fertiggestellt wurde und somit die erste geschweißte Brücke der Welt war, unabhängig vom Typ.
Die damals neue Technik derLichtbogenschweißenermöglicht die Einsparung des Gewichts der sonst üblichenFachwerkbrücke: Sein Gesamtgewicht beträgt 56 Tonnen, während eingenietetVersion hätte über 70 Tonnen gewogen. Abgesehen von der Konstruktionsmethode ist die Konstruktion selbst eine gewöhnlicheFachwerkbrückemit zwei Hauptfachwerkträgern, einem geraden Untergurt und einem parabolischen Obergurt. Neben zwei Fahrspuren für den Straßenverkehr verfügte die Brücke auch über zwei Gehwege für Fußgänger.
