Da die Besorgnis über Unterbrechungen der Lieferkette weiter zunehmen, haben die Häfen von Los Angeles und Long Beach nach Rücksprache mit mehreren Beteiligten der Lieferkette und dem US-Verkehrsministerium eine gemeinsame Erklärung abgegeben. Die Häfen von Los Angeles und Long Beach verlängerten die Öffnungszeiten der Lkw-Gates nachts und am Wochenende.
Hafenmanager sagten, dies sei ein Schritt in Richtung Allwetterbetrieb und könnte der Ausgangspunkt für den gesamten Hafenbetrieb sein.
Mehr als 430.000 Teu Fracht außerhalb des Hafens von Long Beach in Los Angeles warten auf ihre Entladung
Nach Angaben der Southern California Maritime Exchange warteten an diesem Montag 70 Containerschiffe mit einer Gesamtkapazität von 432.909 Teu vor dem Hafen von Long Beach in Los Angeles auf Liegeplätze. Nach dieser enormen Zahl zu urteilen, ist dies mehr als das Volumen der importierten Container, das im August im Hafen von Long Beach umgeschlagen wurde, was ungefähr dem Volumen der importierten Container entspricht, das der Hafen von Savannah in zwei Monaten umgeschlagen hat.
Das gesamte importierte Containervolumen der Häfen von Los Angeles und Long Beach betrug im August 893.118 Teu. Unter der Annahme, dass die vor der Küste wartenden Schiffe tatsächlich voll sind, wird die Kapazität stellvertretend für das Frachtaufkommen verwendet und das Terminal kann Schiffe mit der gleichen Geschwindigkeit wie im August abfertigen, dann nur Wenn in den nächsten 14 Tagen keine Schiffe ankommen , Schiffe in Ankerplätzen und Wandergebieten können komplett bearbeitet werden.
Aus heutiger Sicht ist die Zahl der ankommenden Schiffe jedoch nicht zurückgegangen. Die Schiffspositionierungsdaten von MarineTraffic bestätigen, dass es immer noch einen stetigen Strom von Containerschiffen gibt, die über den Pazifik nach Los Angeles fahren.
Als Reaktion auf Staus verlängert der Hafen von Long Beach in Los Angeles die Betriebszeiten
Da die Besorgnis über die Unterbrechung der Lieferkette weiter zunimmt, haben der Hafen von Los Angeles und Long Beach nach Rücksprache mit mehreren Beteiligten der Lieferkette und dem US-Verkehrsministerium eine gemeinsame Erklärung abgegeben. Die Häfen von Los Angeles und Long Beach haben nachts und am Wochenende verlängerte Öffnungszeiten der Lkw-Gates.
Der Hafen von Los Angeles verlängerte die Öffnungszeiten der Lkw-Gates an den Wochenenden, während der Hafen von Long Beach die Lkw-Gates zwischen 2 und 7 Uhr geöffnet hielt.
Die"Beschleunigung von Fracht LA & quot; (Accelerate Cargo LA) Der Plan zur Erweiterung der LKW-Gate-Öffnung am Wochenende wird auf Pilotbasis durchgeführt und überwacht, wie der Plan die Nachfrage befriedigt und zur Verbesserung der Hafeneffizienz beiträgt.
Die Manager des Hafens von Long Beach sagten, dass sie die Öffnungszeiten der LKW-Gates nachts verlängert haben, was ein Schritt in Richtung Allwetterbetrieb (24/7) ist. Exekutivdirektor Mario Cordero sagte im vergangenen Monat, dass der Hafen in den nächsten Jahren rund um die Uhr arbeiten muss, um das steigende Frachtaufkommen zu bewältigen.
Nach Angaben von Hafenbeamten verhandelt das Management mit einem Terminalbetreiber über einen 24-Stunden-Betrieb, der der Ausgangspunkt für den gesamten Hafen sein kann, um rund um die Uhr (24/7) zu arbeiten.
Die US-Regierung ist angesichts der sich verschlechternden Lage zunehmend verunsichert. Das Weiße Haus hat eine"Supply Chain Interruption Task Force" um Engpässe zu beseitigen, den Warentransport zu den Verbrauchern zu beschleunigen und die Exportmöglichkeiten für amerikanische Unternehmen zu erweitern. Der Hafen von Los Angeles und Long Beach arbeiten eng mit ihnen zusammen.
Gene Seroka, Executive Director des Hafens von Los Angeles, sagte:"Wir danken der Regierung von Biden Harris für ihre Reaktion auf die beispiellose globale Unterbrechung der Lieferkette, mit der der Hafenkomplex von San Pedro Bay konfrontiert ist.&Zitat;
Neben der Verlängerung der Betriebszeiten fordert der Hafen die Terminalbetreiber auch auf, Speditionen zu ermutigen, Container außerhalb der Stoßzeiten (insbesondere spät in der Nacht) abzuholen und zurückzugeben. Laut einem Bericht des Terminals sind im Durchschnitt nur etwa 30 % der Lkw-Buchungszeit zwischen 18 und 3 Uhr besetzt.
Der Plan, die Arbeitszeit zu verlängern, wurde begrüßt, aber nicht alle haben damit gerechnet. Ein Speditionsleiter bezeichnete dies als einen &-Quoten-Hamburger mit nichts.&Zitat;
Craig Grossgart, Senior Vice President of Global Marine von Seko Logistics, sagte, dass der Plan keine anderen Auswirkungen haben wird, als dem Terminal zu erlauben, seine Werft zu reinigen und etwas effizienter zu machen.
Er sagte: „Lkw-Fahrer und Kunden wollen nachts keine Kisten ziehen, weil die wenigsten Distributionszentren 24 Stunden am Tag arbeiten. Wenn LKW-Fahrer Container im Voraus versenden, müssen sie diese daher in einem sicheren Hof lagern. Dies kostet natürlich mehr Geld, ist aber auch für die Sicherheit des Containers verantwortlich.&Zitat;
Er will auch wissen, wer diese Kosten trägt. Containerreedereien sind seiner Meinung nach dagegen zurückhaltend, da zusätzliche Betriebsstunden zusätzliche Kosten verursachen, so dass Terminalbetreiber zusätzliche Kosten tragen können.
