Der Umsatz der Schifffahrtsbranche erreicht Spitzenwerte und wird 2022 zurückgehen.
Daten zufolge beruhigt sich die missliche Lage der globalen Lieferkette, zumindest wird sie nicht weiter schlimmer.
Laut Bloomberg-Daten hat sich die Zahl der Container, die länger als 9 Tage im Hafen von Los Angeles gestrandet sind, um etwa ein Drittel reduziert, seit der Hafen von Los Angeles im Oktober bekannt gab, dass er gegen zu lange gebliebene Transportunternehmen Geldstrafen verhängt hat .
Führungskräfte der Schifffahrt und des Einzelhandels sagten, dass der Rückstand der US-Häfen voraussichtlich Anfang 2022 abgebaut wird, da die Weihnachtseinkaufssaison vorbei ist und viele Fabriken in China aufgrund des Neujahrsfests im Februar und der Produktion für eine Woche geschlossen werden hat sich verlangsamt.
Der Umsatz der weltweiten Schifffahrtsindustrie erreicht Höchstwerte und wird 2022 zurückgehen, Moody's senkt die Markterwartungen
Vor kurzem hat die international renommierte Ratingagentur Moody's (Moody's) den Ausblick der weltweiten Schifffahrtsbranche von"positiv" zu"stabil".
Die Agentur prognostiziert auch, dass das Gesamt-EBITDA der globalen Schifffahrtsbranche nach der herausragenden Leistung in diesem Jahr im Jahr 2022 zurückgehen wird, aber immer noch viel höher sein wird als das Niveau vor dem Ausbruch.
Moody's gab in einem Analysebericht an, dass die Marktbedingungen der Schifffahrtsindustrie'sind"noch gesund", aber in den nächsten 12-18 Monaten [ GG] quot;es ist unwahrscheinlich, dass es besser ist als das aktuelle.&Zitat;
Daniel Harlid, Vice President und Senior Analyst bei Moody's, sagte:"Der Umsatz von Containerschiffen und Massengutfrachtern hat Rekordhöhen erreicht, aber dieser Umsatz wird vom Höchststand zurückgehen, wird aber hoch bleiben. Limitiert im Jahr 2022 Die Auslieferung neuer Schiffe wird dazu beitragen, die Frachtraten auf hohem Niveau zu halten.&Zitat;
Moody's glaubt, dass die Konsolidierung der Linienunternehmen zur Stabilität der Containerschifffahrtsindustrie beitragen wird. Im Jahr 2008 machte die Kapazität der fünf größten Linienreedereien der Welt&nur 38 % der gesamten Containerschifffahrtsindustrie aus, aber in diesem Jahr ist sie auf 65 % gestiegen.
Hinsichtlich der Marktangebots- und Nachfrageaussichten glaubt Moody's, dass, obwohl die derzeitige Transportnachfrage immer noch hoch ist und 2022 weiterhin stark sein wird, erwartet wird, dass sich die Wachstumsrate verlangsamen wird, das Wachstum des Angebots und Nachfrage werden grundsätzlich ausgeglichen bleiben, und das Nachfragewachstum kann etwas höher sein als das Kapazitätswachstum.
Im Jahr 2022 werden die Investitionen der Reedereien jedoch weiter steigen, vor allem aufgrund immer strengerer Umweltauflagen in der Branche. Moody's erklärte, dass die Nachfrage nach neueren und energieeffizienteren Schiffen auch 2022 das Hauptthema sein wird und Reedereien viel Geld ausgeben werden, um ihre Flotten zu erneuern.
Darüber hinaus soll der Gewinn der weltweiten Containerschifffahrt in diesem Jahr nach Drewry-Statistiken 150 Milliarden US-Dollar erreichen und damit einen neuen historischen Rekord darstellen. Im Jahr 2020 sind es nur noch 25,4 Milliarden US-Dollar.
Anfang November ging der Containerumschlag der großen Häfen Chinas&um 7,4 % zurück
Anfang November ging der Containerumschlag der acht großen Häfen Chinas&im Vergleich zum Vorjahr um 7,4 % zurück. Das Export-Containervolumen der acht Häfen ging gegenüber dem Vorjahr um 5,7 % zurück, das Binnen-Containervolumen um 12 %.
Anfang November mussten Dalian, Tianjin, Qingdao, Shanghai, Ningbo und weitere Häfen wegen schlechten Wetters vorübergehend geschlossen werden.
Der Güterumschlag der großen Küstenhäfen ging im Vergleich zum Vorjahr um 5,5 % zurück, der Exportgüterumschlag um 5,9 %. Auch die Rohöllieferungen in den großen Küstenhäfen gingen im Jahresvergleich um 11,9% zurück, von denen Dalian Port um mehr als 20% wuchs und der Hafenbestand um 4,6% sank.
Anfang November gingen der Frachtumschlag und das Containervolumen in den drei großen Jangtse-Häfen Nanjing, Wuhan und Chongqing um 12,2 % bzw. 13,6 % zurück.
Um die Stabilität der globalen Lieferkette zu gewährleisten, werden die Anstrengungen verschiedener Länder
Als bedeutender Warenexporteur verbessert China ständig die Hafeninfrastruktur und verstärkt die Automatisierung der Hafenterminals. Durch den stabilen und effizienten Betrieb von 7X24 Stunden das ganze Jahr über kann die exportierte Ware effizient und sicher versendet werden.
Wir haben alle Anstrengungen unternommen, um die Stabilität der globalen Lieferkette, insbesondere im Inland, zu gewährleisten, die wir kontrollieren können. Auch international hat China aktiv auf den Aufruf der Vereinten Nationen reagiert und positive Beiträge geleistet.
Vor kurzem hat das chinesische Verkehrsministerium offiziell den"Vierzehnten Fünfjahresplan für umfassende Verkehrsdienste" herausgegeben; (bezeichnet als"Plan"). Ein modernes, umfassendes Transportdienstleistungssystem, das kostengünstig, offen und gemeinsam genutzt, grün und intelligent, sicher und zuverlässig ist.
Als Land mit riesigem Importvolumen hat die Regierung von Biden kürzlich auch den 24-Stunden-Betrieb eingeführt und auch die Festhaltegebühren von Containerhäfen beschleunigt. Auch der Betrieb des Terminals hat gute Ergebnisse gebracht!
Auch die Vereinten Nationen fördern maritime Akteure, den Datenaustausch und fördern gemeinsam die Normalisierung der globalen Lieferkette!
