Nickellegierungen

Gasturbinenschweißkomponentenschweiß
Die Kernkomponenten von Gasturbinen wie Verbrennungskammern, Übergangsabschnitten und Turbinenblätter sind extremen Umgebungen mit hohem Temperatur -Gaserosion (Temperaturen von über 1000 Grad über 1000 Grad überschreiten) und hohen Druck (Zehnten von Atmosphären) für eine lange Zeit und müssen Korrosion aus Sulfden, Nitrogenoxids usw. in den Sulfden, Nitrogenoxids usw., in den Sulfden, Nitrogenoxids usw., in der Sulfids, in den Sulfden, in den Sulfden, in den Sulfden, in den Sulfden, in den Sulfden, in den Sulfden, in den Sulfden, in den Sulfden, in den Sulfden, in der Sulfide, in der Sulfide, in der Sulfide, in der Sulfide, in der Sulfide, in der Sulfide, in der Sulfide, in der Sulfids, in der Sulfide usw. aus, ausgesetzt. ENICRCOMO - 1 Schweißverbindungen können unter solchen Bedingungen ohne Verspritterung oder Oxidationsversagen eine stabile Festigkeit aufrechterhalten und sind der "Schweißschild", der den langfristigen und effizienten Betrieb von Gasturbinen sicherstellt.

Hoch - Temperaturreaktor und Pipeline -Schweißen
In der chemischen Industrie müssen hohe - Temperaturreaktoren (Arbeitstemperatur 800-1200 Grad) und Rissofenpipelines für Prozesse wie synthetisches Ammoniak und Methanol korrosiven Medien wie Wasserstoff, Kohlenstoffmonoxid, Säure und Alkali ausgesetzt sein. ENICRCOMO-1 kann der Korrosion dieser Medien effektiv widerstehen, während die Versiegelung und Festigkeit der geschweißten Verbindungen bei hohen Temperaturen aufrechterhalten wird, wodurch Produktionsunfälle oder Rohstoffverluste vermieden werden, die durch Schweißaussetzungen verursacht werden.

Schweißen des Flugzeugmotorenkomponenten
Die Brennkammer, die Schwanzdüse und andere Komponenten von Flugzeugmotoren haben hohe Betriebstemperaturen und große Schwingungslasten und haben äußerst hohe Anforderungen für leichte Materialien und Zuverlässigkeit. Die mit enicrcomo - 1 geschweißten Fugen haben eine hohe Festigkeit und eine gute Zähigkeit und können sich an die drastischen Temperaturänderungen während des Starts und des Herunterfahrens des Motors anpassen (schnelles Umschalten von Raumtemperatur auf mehr als 1000 Grad), um die Flugsicherheit zu gewährleisten.