Nach den neuesten von Drewry am 26. veröffentlichten Daten haben die drei großen Schifffahrtsallianzen der Welt in den nächsten 4 Wochen (Wochen 48-51) mehrere Reisen abgesagt, von denen die am häufigsten abgesagten Reisen die Stornierung von 20 Reisen durch THE . sind Allianz; 2M Alliance 10 Reisen erreicht; die am wenigsten ozeanische Allianz hat 1 Reise abgesagt.
Wie im Drewry Port Ship Waiting Time Tracking Report angegeben, haben der Hafen von Los Angeles und die Long Beach Authority in der letzten Woche angekündigt, die Containerverweilzeit in der Bucht von San Pedro, obwohl die Überlastung des LA/LB-Hafens in der San Pedro Bay jede Woche zunimmt, weiter zu verbessern Terminal, und noch einmal Die Entscheidung, Containeraufenthaltsgebühren zu erheben, wurde auf den 29. November verschoben, um mehr Zeit für die Beurteilung der Situation zu haben. Überlastung von Häfen ist ein globales Phänomen, das zu ernsthaften Verzögerungen bei den Schifffahrtsplänen führt und Fluggesellschaften zwingt, Häfen anzulaufen, insbesondere in Europa, während die Importe aus Asien bis zum 22. Januar voraussichtlich stark bleiben werden.
Von den 556 geplanten Reisen auf den wichtigsten Transpazifik-, Transatlantik-, Asien-Nord- und Asien-Mittelmeer-Strecken wurden 47 Reisen zwischen KW 48 und KW 51 mit einer Stornoquote von 8 % storniert. Nach den aktuellen Daten von Drewry werden in diesem Zeitraum 72 % der Leerfahrten auf der transpazifischen Handelsroute nach Osten stattfinden.
Nach den neuesten Daten der Signalplattform des Hafens von Los Angeles vom 26. . Dieses Schiff" Das"Bal Peace" Containerschiff wartet seit 62 Tagen auf den Liegeplatz. Obwohl der neue Algorithmus des Schiffswarteschlangensystems die Anzahl der wartenden Schiffe reduziert zu haben scheint, hat sich die tatsächliche Wartezeit der Schiffe erhöht. Dies erschwert zweifellos die Containerschiffe außerhalb der beiden großen Häfen. Die Stausituation wird immer schlimmer.
Genauso wie der neueste Marktinformationsbericht von Maersk &, der am 24. veröffentlicht wurde, voraussagte, dass die Gesamtnachfrage im Dezember stark bleiben wird. Die Überlastung in nordamerikanischen Häfen hat sich zuletzt verschlechtert, und die Wartezeit für Schiffe in Los Angeles/Long Beach/Seattle hat sich auf 21 Tage erhöht. Die Überlastung der Häfen wird weiterhin zu einem Mangel an Fahrten und Kapazitäten führen.
Frachtraten haben einen Aufwärtstrend
In jüngster Zeit ist die Zahl der neu bestätigten Fälle von neuer Koronarpneumonie vielerorts in den USA weiter gestiegen und liegt immer noch auf hohem Niveau, und die epidemische Lage hat sich erneut verschlechtert. Am 26. unterzeichnete der Gouverneur des Staates New York, Hochul, eine Durchführungsverordnung, in der erklärt wurde, dass der Staat in einen"Katastrophennotstand" eingetreten ist. Die Situation der Epidemieprävention und -kontrolle ist nicht optimistisch, und der Markt hat eine hohe Nachfrage nach dem Transport verschiedener Materialien, einschließlich Materialien zur Epidemieprävention, aufrecht erhalten. Die Kombination aus der Epidemie und der geringen Effizienz des US-Sammel- und Verteilungssystems hat zu langfristigen Hafenstaus, stagnierendem Containerdruck und schlechten Transportumsätzen geführt. Die durchschnittliche Raumauslastung der Schiffe auf den Strecken vom Hafen Shanghai zu den US-West- und US-Ost-Routen ist grundsätzlich voll ausgelastet.
Laut dem neuesten Global-Baltic Container Freight Index (FBX) vom 26. November ist der asiatisch-westliche US-Frachtindex von 14.185 US-Dollar pro 40-Fuß-Container am 19. November auf 14.677 US-Dollar am 26. gestiegen. Der Anstieg erreichte 3%.
Der US-Frachtindex Asien-Ost ist von 16.124 US-Dollar pro 40-Fuß-Container am 19. November auf 16.633 US-Dollar am 26. gestiegen. Der Anstieg erreichte 3%.
Und der neueste umfassende Weltcontainerindex von Drewry&blieb letzte Woche stabil und lag bei 9.186,39 USD pro 40-Fuß-Container, aber er war immer noch 224% höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der von ihr bewertete durchschnittliche zusammengesetzte WCI-Index seit Jahresbeginn beträgt 7.413 US-Dollar pro 40-Fuß-Container, was 4.723 US-Dollar über dem Fünfjahresdurchschnitt von 2.690 US-Dollar pro 40-Fuß-Container ist.
Der Drewry-Index zeigt, dass die Frachtrate Shanghai-Rotterdam um 1% oder 75 USD auf 13.475 USD/FEU gestiegen ist. Ebenso stieg die Spot-Frachtrate von Shanghai nach New York um 1 % auf 13.230 US-Dollar/FEU. Allerdings bewegen sich die Frachtraten von Shanghai-Genua und Shanghai-Los Angeles auf dem Niveau der Vorwochen. Drewry rechnet für die kommende Woche mit stabilen Zinsen.
Derzeit ist es die Standzeit für Ladungseigner und Verlader, um in die Hauptvertragslaufzeit mit der Reederei einzutreten. Sie sind bestrebt, Raum und Fracht durch langfristige Verträge zu bestimmen. In den nächsten sechs Monaten werden viele langfristige Verträge unterzeichnet. Das aktuelle Umfeld mag für Reedereien die beste Gelegenheit aller Zeiten sein, aber für Verlader möglicherweise die schlechteste Zeit. Aber auf lange Sicht, wenn eine große Anzahl von Verladern jetzt Verträge mit sehr hohen Frachtraten abschließt, können Verlader und Verlader nach einem Rückgang der Frachtraten in den letzten drei Monaten in den nächsten 6-12 Monaten sein. Die Enttäuschung im Inneren kann teuer werden.
Xeneta-Chefanalyst Peter Sand sagte, dass die Preisgestaltung für viele Verlader, die Stabilität und Vorhersehbarkeit in der globalen Lieferkette suchen, eine zweitrangige Überlegung sein könnte. Aber Peter Sand sagte offen:"Obwohl die langfristigen Vertragsverhandlungen sehr schwierig sein mögen, will der Verlader die Ware pünktlich liefern. Seit dem Sommer steigt die Frachtrate des Langfristvertrages, was der sinkenden Spot-Frachtrate im Markt entspricht. Der Spread verengt sich, und es wird erwartet, dass sich der Spread in den nächsten Monaten weiter verengt.&Zitat; Die aktuelle Angebots-Nachfrage-Beziehung auf dem Frachtmarkt ist noch instabil. In Ermangelung eines Mechanismus zur Überwachung der Preise in den nächsten 6 bis 12 oder 24 Monaten erscheint es für den Frachteigentümer sehr riskant, eine Einigung für die nächsten 12 Monate zu erzielen.
