Die drei Großen Gruppen, die Waren und Container von und nach Chittagong durch Bangladesch transportieren - LKW-Fahrer, Transporterfahrer und Traktorfahrer - planen, noch in diesem Monat in den Streik zu treten, um ihre verschiedenen Forderungen zu erfüllen.
Die Bangladesh Trucking Owners' Association und die Bangladesh Truck Drivers and Workers' Federation haben zu einem 72-stündigen Streik ab dem 21. September aufgerufen, um ihre 15-Punkte-Anforderungen zu erfüllen.
Darüber hinaus rief Parishad, die Hauptkoordinationsabteilung von Bangladeschs Lastwagen, die Lieferwagen und Panzer abdecken, zu einem Streik auf, der am 27. September beginnt, um ihre 10-Punkte-Anforderungen zu erfüllen.
In den letzten Wochen haben diese Organisationen ihre Unzufriedenheit im ganzen Land in verschiedenen Formen zum Ausdruck bringen, einschließlich der Bildung einer Personalkette und der Versammlung vor dem National Press Club in der Hauptstadt.
Der Streikvertreter Rustam Ali Khan sagte auf der Kundgebung, dass sie, wenn die Anforderungen nicht vor dem 27. September erfüllt werden, der Vereinbarung folgen und in den Streik treten werden.
Zu diesen Anforderungen gehören: Beseitigung der Komplexität der Erteilung von Genehmigungen, Ergreifung wirksamer Maßnahmen zur Verhinderung von Diebstahl während des Frachttransports, Beendigung von Polizeischikanen und Erpressung im Namen von Frachtinspektionen, Aufhebung erhöhter Einkommenssteuern und Einrichtung moderner Einrichtungen auf Schnellstraßen und Bezirken. LKW-Dockingstation.
Auch andere Organisationen haben zu einem Streik aufgerufen, der am 21. September beginnen soll. Sie stellten 15 Anforderungen, darunter die Schaffung eines guten Arbeitsumfelds, die notwendigen Änderungen des Straßenverkehrsgesetzes von 2018 und die Abschaffung der Einkommensteuer für Autobesitzer.
Händler sagten, dass, wenn LKW-Fahrer streiken, der Transport aller Arten von Waren und Kisten aufhören wird und die Lieferkette zusammenbrechen wird, was zu ernsthaftem Chaos führen wird.
In Bangladesch wird ein großteils der inländischen Güter und der Großteil der Import- und Exportgüter von LKW-Fahrern, Transporterfahrern und Traktorfahrern transportiert.
Normalerweise beträgt der Export von Waren aus dem Hafen von Chittagong innerhalb von 24 Stunden etwa 8000 TEU, und die Anzahl der im Hafen erhaltenen Kisten ist ebenfalls ungefähr gleich. Täglich fahren rund 4000 Lastwagen in den Hafen ein, um Waren und Container zu transportieren. Ein Streik kann all diese Operationen stoppen.
"Jeder Verkehrsstreik wird uns einen schweren Schlag versetzen, denn nach der langfristigen Versorgungsunterbrechung im Zusammenhang mit der Epidemie sind Fabriken und Unternehmen jetzt für geschäfte geöffnet", sagte Ashraf Ali, ein Händler in Dhaka.
Er glaubt, dass die Regierung zum Nutzen von Handel und Handel mit Lastwagenarbeitern und Autobesitzern zusammensitzen sollte, um die Sackgasse zu lösen.
Abul Kalam Azad, der Besitzer einer Bekleidungsfabrik in Narayangkanji, wies darauf hin, dass die Käufer mit der Abklassung der globalen Epidemie eine große Anzahl von Bestellungen aufgegeben haben.
"Die Fabrik steht unter enormem Druck bei der Bevorratung und termingerechten Lieferung. Jede Unterbrechung in diesem Moment wird die wirtschaftliche Erholung behindern." Azad sagte und bat um Konsultationen mit der Regierung, um den Streikplan zu annulliert.
