Aufgrund des immer härteren Wettbewerbs unter den nichtstaatlichen Frachtabfertigern, angeführt von der Adani Group, stehen Indiens große öffentliche Häfen bereits unter Wachstumsdruck. Nachdem die Regierung neue Gesetze zur Reform des Managementsystems verabschiedet hat, wird der Hafen neuen Bedrohungen der Schließung ausgesetzt sein.
Die Gewerkschaft, die die Hafenarbeiter vertritt, stimmte für einen unbefristeten Streik im ganzen Land am oder nach dem 15. Dezember, um für verschiedene Forderungen zu kämpfen, insbesondere für die Verhandlungen über das neue Gesetz über die wichtigsten Hafenbehörden.
Ein Gewerkschaftsbund erklärte in einer Mitteilung an den Hafenbetrieb: „Nach Zusicherung der Geschäftsführung kann dieser unverzüglich Maßnahmen ergreifen, um die Regelungen des Gesetzentwurfs mit dem anerkannten (Arbeits-) Verband zu besprechen.“ Gleichzeitig strebt die Gewerkschaft auch Verhandlungen über den Tarifvertrag an.
Das neue"Hafengesetz" ersetzt die 1963 erlassenen Vorschriften. Ziel ist es, den Vermieterhafen in ein unabhängiges Unternehmen mit größerer funktionaler Autonomie umzuwandeln und in"eine freiere und deregulierte Geschäftsumgebung für eine bessere Wettbewerbsfähigkeit mit privaten Kleinhäfen" .
Die Gewerkschaft ist jedoch besorgt, dass diese Veränderungen zu Arbeitslosigkeit und Privatisierung der Hafenaktivitäten führen könnten.
Sie forderten:"Die Anti-Hafen- und Anti-Arbeitnehmer-Entscheidungen der Regierung&aufzuheben und zusätzliche Zugeständnisse an Unternehmen und PPP-[öffentlich-private Partnerschaften]/BOT-Betreiber in großen Häfen zu gewähren.&Zitat;
Indien hat 12 große, von der Regierung kontrollierte Häfen, von denen Ennour (jetzt in Kamarajar/Kamarajar umbenannt) in der Nähe von Chennai korporatisiert wurde.
Der Gavalar Nehru Port Trust (Nhava Sheva) hat einen beträchtlichen Anteil am Containerschifffahrtsgeschäft Indiens. Im Rahmen der von PSA International gewährten zweistufigen Franchise befindet sich das Unternehmen in der Mitte der Kapazitätserweiterung um 2,4 Millionen TEU.
Aus einer breiteren Handelsperspektive bemühen sich Verlader darum, Schiffskapazitäten zu finden, um von dem wiederauflebenden Marktumfeld zu profitieren, wenn der geplante Streik stattfindet. Daher kann jede Unterbrechung der Lieferkette ihre Schwierigkeiten erhöhen und das Wachstum der Zahl der Häfen verlangsamen.
