Nach den neuesten Daten der China Shipbuilding Industry Association lag der Fertigstellung des nationalen Schiffbaus 2018 bei 34,58 Millionen Tonnen, was einem Rückgang von 14% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die neuen Schiffsbestellungen lagen mit 36,67 Mio. Tonnen um 8,7% über dem Vorjahreswert; Chinesische Reedereien nutzten den internationalen Schifffahrtsmarkt, um sich leicht zu erholen. Neu Der Schiffsmarkt ist weiterhin eine aktive Gelegenheit, den Markt aktiv zu erkunden und seine führende Position auf dem internationalen Markt zu behaupten. Gleichzeitig müssen wir jedoch auch die aktuellen Probleme der Schiffbauindustrie sehen, wie beispielsweise die Notwendigkeit einer Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Schiffstypen, Schwierigkeiten bei der Finanzierung und hohe Gesamtkosten. Im neuen Jahr können Schiffbauunternehmen dann den guten Markt erfassen und die bestehenden Probleme durchbrechen. Zu Beginn des Jahres gab der Verband der Schiffbauindustrie detailliertere Vorschläge.
Nachfrage nach Schifffahrtsmarkt und neuen Schiffen steigt
2019 ist das Umfeld, in dem sich der globale neue Schiffsmarkt befindet, nach wie vor komplex und bietet Chancen und Herausforderungen. In den letzten Jahren war die Flottenwachstumsrate weiterhin niedriger als die Wachstumsrate des Seeverkehrs, und der Weltmarkt für Schifffahrt ist in einen langsamen Erholungszustand eingetreten, der die Voraussetzungen dafür geschaffen hat, dass sich der neue Schiffsmarkt aus dem Tal ergießt. Die neuen internationalen Umweltschutzbestimmungen stehen kurz vor dem intensiven Wirkungszeitraum, und einige alte Schiffe sind groß. Die Wahrscheinlichkeit ist im Voraus aufgrund der schlechten wirtschaftlichen Lage, die voraussichtlich Aufträge an die Schiffbauunternehmen bringen wird, vorab demontiert. China wird sich weiterhin darauf konzentrieren, den Verteidigungskrieg gegen den blauen Himmel zu gewinnen, und mit der Ausdehnung des Import- und Exportmarktes wird die Nachfrage nach neuen Schiffen steigen.
Basierend auf den Ergebnissen verschiedener Experten wird geschätzt, dass das weltweite neue Schiffsvolumen 2019 bei rund 70 Mio. DWT liegen wird und der Schiffbau rund 90 Mio. DWT abgeschlossen sein wird. Die Handbestellungen zum Jahresende werden voraussichtlich bei 180 Mio. DWT liegen. Im Jahr 2019 betrug das Fertigstellungsvolumen für den Schiffbau Chinas rund 35 Mio. DWT und das neue Auftragsvolumen lag bei 30 Mio. DWT. Das Auftragsvolumen betrug zum Jahresende rund 85 Mio. DWT.
Entsprechend den aktuellen Marktbedingungen empfiehlt der Schiffsverband, dass die Schiffbauunternehmen die neuen Möglichkeiten ergreifen sollten, die sich durch die Öffnung der Branche ergeben. Im Jahr 2018 wurden die Sonderverwaltungsmaßnahmen für den Zugang zu Auslandsinvestitionen (Negativliste) (Ausgabe 2018) veröffentlicht und das Schiff wurde storniert (einschließlich Segmentierung). ), Herstellung und Reparatur müssen von der chinesischen Partei kontrolliert werden. Zuvor hatte China die Bereiche Schiffsunterstützung und Offshore-Ausrüstung vollständig liberalisiert, was die vollständige Öffnung der chinesischen Schiffbauindustrie markierte. Die Schiffsindustrie hat eine vollständige Öffnung für die Außenwelt erreicht, entspricht dem Trend der wirtschaftlichen Globalisierung, entspricht den tatsächlichen Bedürfnissen der industriellen Entwicklung Chinas und hat einen positiven Einfluss auf die qualitativ hochwertige Entwicklung der chinesischen Schiffbauindustrie. Die gesamte Branche sollte die Bedeutung der umfassenden Öffnung der Schiffbauindustrie verstehen, die Situation stärken und die Situation beurteilen, die Entwicklungsrichtung erfassen, die neuen Möglichkeiten der vollständigen Öffnung der Schiffbauindustrie fest einschätzen und die technologische Innovation beschleunigen Produktoptimierung und -optimierung, Stärkung der Personalschulung und Industrialisierung Die Kette reicht von der Herstellung über Forschung und Entwicklung bis zum Service, um die Wettbewerbsfähigkeit des Marktes zu verbessern und die qualitativ hochwertige Entwicklung der Schiffbauindustrie zu fördern.
Transformation und Upgrade sind dringlicher
Die Shipbuilding Association empfiehlt außerdem, dass die Backbone-Schiffbauunternehmen ihre Wettbewerbsfähigkeit weiter verbessern sollten. Angesichts des derzeit schleppenden Schiffsmarkts, des rapiden Anstiegs der Rohstoffpreise und Arbeitskosten und der Schwierigkeit, harte und schmutzige Jobs zu finden, sind die Umbau- und Modernisierungsaufgaben der Schiffbauindustrie dringlicher. Darüber hinaus sollte das Schiffbauunternehmen den Geist des Dokuments „Förderung der intelligenten Transformation des Schiffbaus (2019 ~ 2021) und des Aktionsplans für intelligente Schiffsentwicklung (2019-2021)“ gründlich umsetzen, um die intelligente Entwicklung des Schiffbaus zu fördern. Durch die tiefe Integration von Informations- und Industrialisierung werden wir die Kostenreduzierung und Effizienzsteigerung fortsetzen und die Qualität, Effizienz und Effizienz des Schiffbaus kontinuierlich verbessern. Gleichzeitig ist es angesichts des hart umkämpften Marktumfelds erforderlich, mit den Anforderungen der neuen internationalen Schiffbaustandards und neuen Standards Schritt zu halten, engen Kontakt zu den Reedern zu knüpfen, Markenschiffstypen zu bauen und die führende Position in der Hauptschiffstyp. Darüber hinaus müssen sich die Backbone-Schiffsunternehmen an den Innovationsschub halten, sich an die strukturellen Veränderungen des Marktes anpassen, die Investitionen in Forschung und Entwicklung erhöhen und weiterhin neue Durchbrüche auf dem segmentierten Schiffstypenmarkt erzielen.
Derzeit befindet sich Chinas Schiffbau in einer kritischen Phase der strukturellen Anpassung, Transformation und Modernisierung. Die industrielle Konzentration der Industrie hat von Jahr zu Jahr zugenommen. Die Eigenschaften der neuen Schiffsbestellungen an die Backbone-Unternehmen sind deutlicher geworden. Eine Reihe hochwertiger Schiffe mit hoher Produktqualität, starker Managementfähigkeit und hoher Betriebseffizienz Unternehmen kommen aus dem Trog. Daher ist es für Chinas Finanzinstitute notwendig, ein differenziertes Management entsprechend der tatsächlichen Entwicklung der Schiffbauindustrie zu implementieren und die Kreditpolitik von "einem Unternehmen, einer Politik" zu implementieren, um Qualitätsunternehmen dabei zu helfen, die Schwierigkeiten zu überwinden. Darüber hinaus werden qualifizierte chinesische Finanzierungsleasinggesellschaften dazu ermutigt, einen bidirektionalen Kommunikations- und Kontaktmechanismus mit inländischen Reedereien aufzubauen, ein Win-Win-Kooperationsmodell zu erkunden und gemeinsam die qualitativ hochwertige Entwicklung der Schiffbauindustrie zu fördern.
Darüber hinaus muss die Branche das Gesamtlayout stärken, um Schiffsunternehmen dabei zu unterstützen, die Anforderungen strategischer Energietransportausrüstung zu erfüllen. Mit der Umgestaltung und Modernisierung der Energieverbrauchsstruktur Chinas wird der Bedarf an sauberer Energie, insbesondere an Erdgas, ein stetiges Wachstum aufrechterhalten. Derzeit importiert China Erdgas über Landpipelines und den Seeverkehr. Die Abhängigkeit vom Ausland liegt bei über 43%. Verglichen mit dem Seetransport von Erdgas ist der Transport von Landpipelines leicht von komplexen Faktoren wie Geopolitik und besonderen Zeiten der Eigennutzung zu beeinflussen. Die Kontinuität der Gasversorgung kann nicht garantiert werden. Der Seetransport ist kostengünstig und bietet eine günstige Verbindung zu den Empfangsstationen und trägt dazu bei, die Spitzenreserven der Reserven zu verstärken. Eigenschaften. Gegenwärtig ist die Kapazität der chinesischen LNG-Transportflotte jedoch weit davon entfernt, die Anforderungen des nationalen Energie- und Sicherheitstransports zu erfüllen. Es wird empfohlen, dass die zuständigen staatlichen Abteilungen die Anforderungen der nationalen Energiestrategie kombinieren, um die Entwicklung von Verhandlungen über Erdgasquellenprojekte, den Transport von Erdgasflotten, den Bau von Erdgasausrüstung und Erdgasverbrauch zu koordinieren und fähige Schiffbauunternehmen bei der Durchführung von LNG-Schiffen unterstützen Konstruktion und technologische Forschung und Entwicklung.
