Laut einem Bericht der Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD) könnte der Anstieg der weltweiten Containerfrachtraten im nächsten Jahr die weltweiten Verbraucherpreise um 1,5 % und die Importpreise um mehr als 10 % erhöhen. Infolgedessen könnten die Verbraucherpreise in China&um 1,4 Prozentpunkte steigen und die Industrieproduktion um 0,2 Prozentpunkte sinken.
UNCTAD-Generalsekretärin Rebeca Grynspan sagte: „Bevor sich der Schifffahrtsbetrieb wieder normalisiert, wird der aktuelle Anstieg der Frachtraten tiefgreifende Auswirkungen auf den Handel haben und die sozioökonomische Erholung, insbesondere in Entwicklungsländern, untergraben.“
Die weltweiten Verbraucherpreise werden insgesamt um 1,5 % steigen
Nach der COVID-19-Pandemie hat sich die Weltwirtschaft allmählich erholt und die Schifffahrtsnachfrage ist gestiegen, aber die Schiffskapazität konnte nie wieder das Niveau vor der Epidemie erreichen. Dieser Widerspruch hat in diesem Jahr zu steigenden Seefrachtkosten geführt.
Im Juni 2020 lag der Spotpreis des Shanghai-Europe Container Freight Index (SCFI) beispielsweise unter 1.000 US-Dollar/TEU. Bis Ende 2020 war er auf etwa 4.000 US-Dollar/TEU gestiegen und bis Ende Juli 2021 auf 7.395 US-Dollar gestiegen. . Darüber hinaus müssen Versender auch mit Versandverzögerungen, Zuschlägen und anderen Kosten rechnen.
Im UN-Bericht heißt es:"Die UNCTAD-Analyse zeigt, dass von jetzt an bis 2023, wenn die Containerfrachtraten weiter steigen, das globale Preisniveau für Importprodukte um 10,6 % und das Verbraucherpreisniveau um 1,5 % steigen wird. .&Zitat;
Die Auswirkungen steigender Versandkosten auf verschiedene Länder sind unterschiedlich. Generell gilt: Je kleiner das Land und je höher der Anteil der Importe an der Wirtschaft, desto stärker sind die Länder natürlich betroffen. Kleine Inselentwicklungsstaaten (SIDS) werden am stärksten betroffen sein, und steigende Versandkosten werden die Verbraucherpreise um 7,5 Prozentpunkte erhöhen. Die Verbraucherpreise in Binnenentwicklungsländern (LLDC) können um 0,6% steigen. In den am wenigsten entwickelten Ländern (LDC) kann das Verbraucherpreisniveau um 2,2 % steigen.
Importpreise und Verbraucherpreise in verschiedenen Ländertypen sind unterschiedlich betroffen
Nach Ländern wird der US-Verbraucherpreisindex mit steigenden Versandkosten um 1,2 % und China um 1,4 % steigen; nach Produktkategorie werden die Preise für elektronische Produkte, Möbel und Kleidung am stärksten von der Erhöhung der Versandpreise beeinflusst. Weltweit Die interne Steigerung beträgt mindestens 10 %.
Auch Wirtschaftswachstum und Industrieproduktion werden betroffen sein
Die Analyse sagte auch, dass die steigenden Kosten des Containertransports auch das Wirtschaftswachstum der großen Volkswirtschaften dämpfen werden. Dem Bericht zufolge wird die Industrieproduktion in den Vereinigten Staaten und der Eurozone um 1 % und die Industrieproduktion in China um 0,2 % sinken, wenn die Lieferkette weiterhin unterbrochen wird und die Containerfrachtraten um 10 % steigen.
Der Schweizer Logistikriese Kühne+Nagel sagte, dass Ende Oktober mehr als 600 Containerschiffe weltweit vor dem Hafen gefangen waren, doppelt so viel wie zu Beginn des Jahres. Ende letzten Monats sagte das Unternehmen voraus, dass die Überlastung von Häfen und Strecken bis mindestens Februar nächsten Jahres andauern wird.
Wie weit ist die Lieferkettenkrise?
Als das menschenleerste Thanksgiving in der Geschichte beschränken Supermärkte die Einkäufe des täglichen Bedarfs: Der Zeitpunkt liegt in der Nähe der beiden großen Einkaufsfeiertage Thanksgiving und Weihnachten in den Vereinigten Staaten. Allerdings sind viele Regale in den USA nicht voll. Das Out-of-Stock-Problem, das nur an Heiligabend auftreten würde, begann ursprünglich 2 Monate früher. Ferment. Der Engpass der globalen Lieferkette betrifft weiterhin US-Häfen, Autobahnen und den Schienenverkehr. Das Weiße Haus sagte sogar offen, dass die Verbraucher in der Weihnachtseinkaufssaison 2021 mit ernsthafteren Engpässen konfrontiert sein werden.
Die globale Lieferkette befindet sich derzeit in einer schweren Krise. In jüngster Zeit sind in amerikanischen Geschäften, Supermärkten und sogar Hypermärkten Lebensmittel, Getränke, Kleidung und Dinge des täglichen Bedarfs oft ausverkauft. Supermarktregale sind nicht vollständig ergänzt und es gibt weniger Produktauswahl. Die Geschäfte sind sich nicht sicher, wann sie sie auffüllen und sogar Regaletiketten entfernen können. Auch große Supermarktketten haben die"Kaufbeschränkung" wieder aufgenommen; Politik, die die Menge an täglichen Bedarfsgegenständen wie Toilettenpapier für die Kunden beschränkte, genau wie zu Beginn der Epidemie. Diese Lieferkettenkrise hat enormen Druck auf die globale Einzelhandels- und Transportindustrie ausgeübt. Einige Unternehmen haben kürzlich eine Reihe pessimistischer Finanzprognosen veröffentlicht, und die Auswirkungen nehmen weiter zu.
Das Weiße Haus arbeitet hart daran, die US-Häfen, den Schienen- und Straßenverkehr aus der Not zu bringen und das Problem der unzureichenden Versorgung von Fleisch bis Halbleiter zu lösen. US-Beamte warnen jedoch immer noch davor, dass die Weihnachtseinkaufssaison 2021 mit höheren Preisen und schwerwiegenden Engpässen konfrontiert sein könnte. Obwohl amerikanische Verbraucher es nicht gewohnt sind, Regale zu leeren, brauchen sie etwas Flexibilität und Geduld.
Wie kam es zu dieser Krise? Mehrere Faktoren verhindern, dass die Ware sofort in die USA geliefert wird. Der erste ist der Mangel an Containern. Die Containerknappheit hat dazu geführt, dass die Containerpreise zehnmal höher sind als in der Vergangenheit. Laut Time Magazine wurde vor der Epidemie ein 40-Fuß-Container von China in die USA verschifft. Der Angebotspreis lag bei etwa 4.700 US-Dollar und stieg im August auf 21.000 US-Dollar. Für den Transport von Waren vom Produktionsort in die USA müssen nun höhere Kosten bezahlt werden.
Die Hafenüberlastung im Westjordanland ist ernst und es dauert einen Monat, bis Frachtschiffe entladen sind:das Problem der Überlastung der Häfen ist immer noch ernst. Frachtschiffe, die an der Westküste Nordamerikas aufgereiht sind, können bis zu einem Monat brauchen, um anzulegen und zu entladen. Verschiedene Konsumgüter wie Spielzeug, Kleidung und Elektrogeräte sind ausverkauft. Tatsächlich ist die Überlastung der Häfen in den Vereinigten Staaten seit mehr als einem Jahr schwerwiegend, hat sich jedoch seit Juli verschlechtert. Mangel an Arbeitskräften: Der Mangel an Arbeit hat die Geschwindigkeit des Entladens in Häfen und des LKW-Transports verlangsamt, und die Geschwindigkeit des Auffüllens von Waren liegt weit unter der Nachfrage.
Der US-Einzelhandel bestellt früh, aber die Ware kann noch nicht geliefert werden:Um eine gravierende Warenknappheit zu vermeiden, haben die US-Einzelhändler ihr Bestes gegeben. Die meisten Unternehmen bestellen frühzeitig und bauen Lagerbestände auf. Laut Daten von UPS's Lieferplattform Ware2Go bestellten bereits im August 63,2 % der Händler vorzeitig für die Weihnachtseinkaufssaison Ende 2021. Rund 44,4 % der Händler hatten höhere Bestellungen als in den Vorjahren und 43,3% mehr denn je. Bestellen Sie früh, aber 19% der Händler machen sich immer noch Sorgen, dass die Ware nicht rechtzeitig geliefert wird.
Es gibt sogar Betreiber, die selbst Schiffe mieten, Luftfracht finden und ihr Bestes geben, um die Logistik zu beschleunigen.Wal-Mart, Costco und Target setzen beispielsweise alle ihre eigenen Schiffe ein, um Tausende von Containern von Asien nach Nordamerika zu verschiffen. Costco Chief Financial Officer Richard Galanti wies darauf hin, dass derzeit drei Schiffe im Einsatz sind, von denen jedes voraussichtlich 800 bis 1.000 Container befördern soll. Handelt es sich jedoch nur um einen kleinen und mittleren Händler oder eine neue Marke, kann er nicht nur nicht direkt mit der Reederei verhandeln, auch die Kosten für die Anmietung von Frachtschiffen und Luftfracht sind zu hoch und können sich diese nicht leisten. Die monatlichen Kosten für das Chartern eines Frachtschiffs können zwischen 1 Mio. US-Dollar und 2 Mio. US-Dollar betragen.
Die Weltwirtschaft ist gerade dabei, sich von dem durch die Epidemie verursachten Chaos zu erholen, aber sie sieht sich einem extremen Mangel an Energie, Komponenten, Produkten, Arbeitskräften und Transportmitteln gegenüber. Die globale Lieferkettenkrise scheint keine Anzeichen für eine Lösung zu haben. Zusammen mit den stark gestiegenen Produktionskosten werden die Verbraucher den Preisanstieg natürlich spüren. Dieser Weihnachtsurlaub in den Vereinigten Staaten ist vielleicht nicht so gut.
